«Вести Автомобильно-дорожного института = Bulletin of the Automobile and Road Institute»

Перспективы развития улично-дорожной сети города Горловки для оптимизации движения транспортного потока

А. Н. Дудников — 2025-12-08

Повышение уровня автомобилизации приводит не только к повышению комфорта передвижения, но и к появлению транспортных проблем, среди которых можно выделить: загруженность движением городских магистралей и появление заторов, повышение уровня аварийности, ухудшение экологической ситуации. В настоящее время эти проблемы являются самыми актуальными в мире, поэтому их решение является важным и первоочередным.

Анализ улично-дорожной сети города Горловки показал, что сеть ее улиц и дорог складывалась и развивалась исторически: строительство поселков происходило вблизи шахт и предприятий для проживания их работников, а затем жилмассивы соединялись путями сообщения между собой.

Для снижения транспортной нагрузки и уменьшения перепробегов транспортных средств необходимо рассмотреть возможность дополнительного соединения западной и восточной частей города друг с другом.

При разработке мероприятий по оптимизации развития улично-дорожной сети города Горловки применялись следующие критерии:

уменьшение пробегов транспортных средств;
снижение аварийности;
снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду;
снижение транспортной нагрузки на отдельные улицы города;
минимальные капиталовложения.

Оценку эффективности новой схемы улично-дорожной сети (УДС) предлагается проводить с учетом изменения параметров движения по сравнению с движением по существующей УДС. Учет изменения параметров движения предлагается выполнить с помощью следующих коэффициентов:

– K_L – учитывающий перепробеги транспортных средств при существующей УДС;

– K_P – учитывающий количество мест концентрации ДТП на пути следования транспортных потоков;

– K_t – учитывающий потери времени на передвижение.

Таким образом, внедрение предложенных мероприятий по усовершенствованию УДС позволит существенно снизить нагрузку на наиболее аварийно-опасных перекрестках города: площади Восстания и пересечении улицы Интернациональной и Горловской дивизии; а также значительно снизить перепробеги транспортных средств.

Предварительная оценка возможности использования системы смазки серийного двигателя для питания гидропривода механизма остановки поршня

А. В. Химченко — 2025-12-08

Рассмотрена работа гидравлического привода механизма отключения цилиндров путем остановки поршня в бесшатунном двигателе с кривошипно-кулисным механизмом. Дана предварительная оценка возможности использования системы смазки серийного двигателя для питания гидропривода механизма. Целью исследования была предварительная оценка возможности одновременной работы гидропривода при отключении нескольких цилиндров в четырехцилиндровом бензиновом двигателе. Для получения результатов использовалось мультидоменное имитационное моделирование в среде Matlab Simulink. На основе созданных имитационных моделей был проведен и численный эксперимент, имитирующий работу механизма отключения цилиндров при разных частотах вращения коленчатого вала двигателя. Результаты работы приведены в виде графиков, характеризующих процессы в гидроприводе механизма отключения цилиндров. Выполнен анализ результатов моделирования. Выявлены факторы, создающие отрицательные эффекты и требующие внесения конструктивных изменений в отдельные узлы экспериментального образца двигателя.

Показано, что быстродействие механизмов отключения цилиндров зависит от режима работы двигателя и количества одновременно работающих МОЦ, а система управления двигателем с отключением цилиндров должна учитывать быстродействие механизма, связанное с давлением масла в системе смазки двигателя, режимом его работы и количеством одновременно работающих механизмов. Давление, создаваемое штатным масляным насосом двигателя, может быть недостаточно для отключения цилиндров при одновременной работе нескольких механизмов. Предложено для обеспечения работоспособности двигателя в различных условиях подключить гидропривод МОЦ отдельным насосом, питающимся маслом из поддона картера.

Результаты работы направлены на решение задач, связанных с разработкой бесшатунного двигателя внутреннего сгорания с отключением цилиндров путем остановки поршня, но могут быть интересны разработчикам новых систем и приводов дополнительных механизмов, планирующих их подключение к штатной системе смазки двигателя.

Информационные технологии при автоматизированном проектировании и расчете автомобильных деталей

Л. П. Вовк — 2025-12-08

Динамической конечно-элементной модели принадлежит ключевая роль в решении комплексной задачи обеспечения вибропрочности конструкции изделия. Современная вычислительная техника, программные продукты, испытательно-измерительные комплексы позволяют создать подробную модель конструкции изделия, а на основе эксперимента отстроить и подтвердить ее достоверность. Решение данных задач возможно в современных системах КЭ анализа. Программа ANSYS является одной из самых универсальных, развивающихся и популярных систем конечно-элементного анализа у специалистов, занимающихся автоматизированными инженерными расчетами (CAE, Computer-Aided Engineering). Конечно-элементная модель автомобильной детали является надежным инструментом анализа прочности изделия при изменении условий его эксплуатации, изменениях его конструкции, а также при создании новых изделий подобного класса. Методологическая ценность данного исследования заключается в разработке алгоритма определения собственных частот и форм (мод) собственных колебаний проушины и эквивалентных напряжений, возникающих возле отверстия, путем проведения модального анализа в ANSYS. Практический интерес представляет вопрос оценки локальной концентрации напряжений в окрестности отверстий проушины, а также их влияние на прочностные изменения в детали. Объект исследования – проушина, являющаяся элементом соединения типа «ухо-вилка». При построении алгоритма, в основу расчета определения собственных частот и форм (мод) собственных колебаний проушины положен модальный анализ (определение собственных частот и форм (мод) собственных колебаний). Поставленная задача решалась методом конечных элементов в пакете ANSYS Workbench. Метод решения и проведенный модальный анализ помогли установить параметры колебаний модели проушины: были определены собственные частоты и формы колебаний, результирующие максимальные и минимальные перемещения, эквивалентные напряжения для соответствующих собственных частот. Используя данную методику, можно предотвращать возникновение опасных напряжений в конструкциях путем моделирования мероприятий по устранению резонансных частот в модели исследуемой автомобильной детали.

Информационно-системное моделирование в задачах механики разрушения

Л. П. Вовк — 2025-12-08

Для исследования появления и распространения трещин в тех или иных условиях успешно используется механика разрушения. Однако в настоящее время аналитические решения существуют только для простых трещин. Трещины же сложные (наклонные, разветвленные и т. д.) могут быть решены только с использованием численных методов.

Благодаря постоянно развивающимся компьютерным технологиям инженеры и ученые уже получили возможность анализа прочности, напряженно-деформированного состояния конструкции с трещинами или без, не прибегая к созданию моделей, эквивалентных данным, а лишь работая в системах инженерного анализа (CAE-системы). Метод, использующий математические модели вместо экспериментальных стендов, очень перспективен с точки зрения автоматизации и ускорения инженерных расчетов. Данный метод экономичен по материальным и трудовым затратам.

В ANSYS была смоделирована аналогичная образцу 3D геометрическая модель полого толстостенного цилиндра с полуэллиптической поверхностной трещиной, построена конечно-элементная сетка и приложены необходимые нагрузки. Следует также заметить, что при трехмерном моделировании необходимо искусственно сдвигать узлы конечного элемента в вершине трещины. Следовательно, появляется необходимость в разработке метода автоматизированного процесса построения сетки конечных элементов в вершине трещины для трехмерных объектов.

В результате расчета были получены карты распределения перемещений и эквивалентных напряжений по IV теории прочности, а также распределение коэффициентов интенсивности напряжений (КИН) по фронту трещины. Полученные в ANSYS значения КИН были представлены в виде графиков зависимости КИН от номера узла фронта трещины.

По результатам моделирования можно сделать вывод о том, что такие виды дефектов зависят от растягивающих напряжений. Внутреннее давление, технические характеристики материала, а также толщина стенки и диаметр цилиндра в наибольшей степени влияют на растягивающие напряжения. Результаты работы могут стать основой исследования параметров механики разрушения для сборных сварных конструкций цилиндрических сосудов высокого давления, а также в задачах, где необходим учет упругопластического поведения материала. На основе предложенного метода исследования могут быть выявлены дополнительные факторы, влияющие на рассматриваемые вопросы прочностных расчетов динамического напряженно-деформированного состояния автомобильных деталей.

Контроль технического состояния тормозных дисков автомобилей категории М1 по результатам инструментальной диагностики

В. В. Быков — 2025-12-08

С вступлением в силу нормы Закона ДНР «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и Постановления правительства ДНР «Об утверждении Порядка проведения обязательного технического осмотра транспортных средств» в Донецкой Народной Республике остро стоит проблема качественного контроля технического состояния колесных транспортных средств.

В статье рассмотрены вопросы контроля технического состояния колесных транспортных средств категории М1 в Донецкой Народной Республике при проведении диагностики на линии инструментального контроля BOSCH SDL 260.

Особое внимание уделено определению параметров эффективности торможения и устойчивости при торможении колесных транспортных средств при измерении методом стендовых испытаний с соблюдением требований ГОСТ 33997-2016, который с 2018 года может применяться в нашей Республике. Наряду с показателями тормозной эффективности и устойчивости, существенное влияние на тормозные свойства оказывает величина биения тормозных дисков. Такие диски с предельной величиной биения могут определяться по результатам инструментального контроля на современном диагностическом оборудовании, что значительно снизит риски на допуск к эксплуатации автомобилей, не соответствующих требованиям безопасности.

Оптимизация заказа запасных частей на автотранспортных предприятиях

И. Ф. Воронина — 2025-12-08

На данном этапе развития экономики Донецкой Народной Республики автомобильный транспорт вынужден функционировать в условиях неопределенной экономической ситуации и риска постоянно возрастающей стоимости запасных частей, а также отсутствия возможности своевременной их доставки.

Выходом из этой непростой ситуации станет совершенствование системы материально-технического снабжения, которая оказывает существенное влияние на коэффициент технической готовности подвижного состава.

Центральной задачей исследования следует считать оптимизацию количества заказываемых запасных частей, так как от результатов ее решения зависит продолжительность простоев техники в период выполнения транспортных работ.

Предложенная методика даст возможность повысить эффективность работы подвижного состава автомобильного транспорта на автотранспортных предприятиях Донецкой Народной Республики посредством оптимизации заказа запасных частей, что, с одной стороны, позволит ликвидировать возникший дефицит запасных частей, а с другой стороны, удовлетворит потребителей транспортной продукции.

Информационные системы и технологии в управлении транспортным потоком

Д. В. Николаенко — 2025-12-08

Рост плотности и разнообразия элементов транспортного потока, широкая цифровизация сфер деятельности человека, рост качества IT решений актуализируют задачи автоматизации управления автотранспортными средствами в составе транспортного потока.

Доминирующей тенденцией в настоящее время является создание беспилотных транспортных средств. Рынок беспилотных технологий находится на стадии зарождения, однако развитие происходит столь стремительными темпами, что не остается сомнений – беспилотное будущее уже наступило. К 2028 году объем рынка роботизированных автомобилей составит минимум 42 млрд долларов. Очевидно, что, в частности, только расходы на обеспечение качественного сенсорного поля транспортного средства ожидаются значительными. Альтернативой может стать идея внешнего управления транспортным потоком, где за основу берутся заранее рассчитанные количественные характеристики элементов потока управления, ассоциируемые с точками управления маршрута.

Целью исследования являлось введение основных понятий внешнего управления транспортным потоком на дорожных примитивах. Демонстрация результатов объектного анализа и моделирования сущностей системы внешнего управления в виде UML (Unified Modelling Language) диаграмм прецедентов, последовательностей событий сценариев, состояний объектов, кооперации объектов, компонентов, деятельности, размещения, диаграмм состояний системы, которые используются при построении математических моделей сценариев и прецедентов системы.

Полученные результаты могут быть использованы при разработке информационно-управляющих систем на автомобильном транспорте в контексте внешнего управления транспортным потоком на дорожных примитивах.

Физико-химические закономерности и физические методы исследования технологии производства высокооктановых бензинов из промышленных отходов синтеза ПАВ

А. П. Карпинец — 2025-12-08

Обсуждены ключевые научные концепции (органическая и неорганическая) происхождения нефти и сделан акцент на современной теории (по Н. В. Черскому) физико-химических закономерностей механизма и кинетики нефтегазообразования, которая учитывает участие в синтезе углеводородов из свободных радикалов как тепловой энергии глубинных слоев Земли, так и упругих волн сейсмических и тектонических процессов.

Раскрыты современные тенденции, проблемы и перспективы экономии нефти и природного газа, поиска нетрадиционных источников энергии и сырья, в том числе промышленных отходов химических производств.

Обобщены физические принципы создания, физико-химические процессы и инновационные решения при конструировании и эксплуатации новой прогрессивной автомобильной техники: гибридных транспортных средств, электромобилей на основе литий-ионных аккумуляторов и других ХИЭТ, водородно-кислородных топливных элементов.

С применением комплекса современных физических ЯМР: (¹Н, ¹³С), ЭПР-, масс-спектрометрия; спектральных: ИК-, УФ-спектрофотометрия, флуоресценция; электрохимических: вольтамперометрия (ВА) на стационарном, вращающемся дисковом электроде с кольцом, циклическая ВА, полярография; других физико-химических методов исследования (квантово-химические расчеты, хроматография) сформулированы теоретические основы, разработаны принципиальные схемы, аппаратурное оформление процессов, а также выявлены оптимальные условия технологии производства высокооктановых бензинов из промышленных отходов синтеза ПАВ сульфонола НП-3. Топлива производят на стадии алкилирования бензола α-алкенами С₁₀-С₁₄ в присутствии AlCl₃, а отделяют от детергентной фракции в колоннах блока ректификации.

Установленные с помощью квалификационных испытаний, а также всего спектра физико-химических методов анализа и экомониторинга эксплуатационно-технические и экологические показатели качества полученных по ресурсосберегающей технологии топлив полностью соответствуют требованиям ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004) для бензинов марок Премиум Евро-95 и Супер Евро-98 (виды III).

Обоснование применения безлопастного вентилятора при разработке систем вентиляции паркингов

М. Ю. Ткачёв — 2025-12-08

Работа машин сопровождается выделением вредных для здоровья человека веществ (оксидов углерода, азота, серы и т. д.). В условиях паркинга это приводит к повышению их предельно допустимых концентраций. Известные технические решения в этой области имеют ряд недостатков, среди которых нерациональность траекторий воздушных потоков, обратный ток струй и образование застойных зон получили наибольшее распространение. Актуальным направлением совершенствования систем вентиляции в этой области является организация вихревых течений воздушных потоков за счет применения специальных профилей. Разработка новой системы вентиляции паркингов осуществляется за счет использования в ней узла безлопастного вентилятора, принцип действия которого основан на эффектах Коанда и торнадо. Узел, в свою очередь, состоит из подсистем вытяжки и завихрения воздушного потока, взаимодействующего с источником пылегазового образования. Система позволяет локализовать зону распространения исходящих от транспортных средств выхлопных газов. Очистка характеризуется так называемым «умножающим эффектом», под которым подразумевается отношение объема, прокачиваемого вентилятором в единицу времени, к первичному объему воздуха, подаваемого системой сжатого воздуха. Данный показатель может достигать значения 15. Конструкция вентилятора позволяет регулировать форму воздушного потока на его выходе.

Определение производственного потенциала предприятий в системе автосервиса

С. В. Никульшин — 2025-12-08

В современных социально-экономических условиях большинство предпринимателей использует рост цен на автомобили, запасные части, материалы и услуги в качестве основного драйвера выхода автосервиса из кризисного состояния. Как следствие, наблюдается отток клиентов от авторизованного сервиса в независимый, растет объем самообслуживания. На данном фоне стремительно снижается уровень загрузки производственных мощностей большинства предприятий системы автосервиса.

В такой ситуации устойчивое развитие предприятия может быть обеспечено только за счет максимального использования его производственного потенциала.

Производственный потенциал является базовым элементом предприятия, который объединяет цели, движущие силы и источники его развития.

Основными элементами, формирующими производственный потенциал предприятия, являются: основные производственные фонды, оборотные средства, материальные ресурсы, персонал, техническая база и применяемые технологии.

В качестве показателя производственного потенциала предприятий автосервиса рекомендуется использовать отношение объема продукции (оказываемых услуг), производимого при полном использовании имеющихся средств и ресурсов, к единице мощности предприятия.

Для определения объема оказываемых услуг предлагается применение методики расчета продуктивного времени, затрачиваемого в процессе технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Использование асфальтогранулята в асфальтобетонной смеси для ремонта дорожной одежды

В. И. Братчун — 2025-12-08

В последнее время за рубежом и в Российской Федерации широко используют новые технологии строительства, ремонта, а также содержания дорожных покрытий автомобильных дорог. Зачастую эти технологии связаны с использованием местных материалов и материалов вторичного использования.

Вопрос вторичного использования материалов от дорожно-ремонтных работ дорожного покрытия автомобильных дорог подымается в связи с нехваткой минеральных материалов и вяжущих веществ. Поэтому использование старого асфальтобетона дает возможность заменить эти недостающие материалы.

В статье рассматривается возможность применения асфальтогранулята в качестве основного минерального материала для асфальтобетонной смеси, которая будет использована при ремонте дорожной одежды автомобильных дорог. Анализ исследований в области применения асфальтогранулята показывает, что исследования проводятся и область его применения довольно обширна. Также результаты проведенных исследований показывают, что выполнение дорожно-ремонтных работ с использованием асфальтогранулята в качестве основного материала может быть произведено при неблагоприятных погодно-климатических условиях. Ремонтные работы могут выполняться в весенне-осенний период и без дополнительной подготовки рабочего места, что приводит к упрощению технологического процесса выполнения работ.

Использование асфальтогранулята позволяет снизить количество применяемого органического вяжущего (битума). Однако существует необходимость восстановления физико-химических свойств битума, находящегося в грануляте. Применение гранулята при приготовлении новой асфальтобетонной смеси позволит снизить температуру нагрева всей смеси.

Таким образом вторичное использование материалов приводит к снижению расходов на основные материалы, потребление энергоресурсов, затрат на сложные технологические процессы. Получаемая асфальтобетонная смесь отвечает всем нормативным требованиям.

Применение асфальтогранулята в составе асфальтобетонной смеси позволит расширить номенклатуру дорожно-строительных материалов, особенно для районов, в которых есть проблемы с дорожно-строительными материалами.

Изменяющиеся рыночные условия как предпосылка современной доктрины маркетинга территорий

В. Н. Антонов — 2025-12-08

В современных динамично изменяющихся рыночных условиях процесс формирования имиджа территорий неизбежно сопровождается неопределенностью и нестабильностью как факторов среды, так и планируемых результатов от реализации инструментария маркетинга. Кроме того, правомерно полагать, что изменяющиеся рыночные условия связаны преимущественно с негативным влиянием факторов внутренней и внешней среды, что проявляется в возникновении кризисов (кризисных ситуаций) и неопределенности при принятии управленческих решений на всех уровнях экономической системы. Сказанное свидетельствует не только о необходимости композиционной модели системы маркетинга территорий, которая постоянно находится под влиянием ряда факторов и сил, но и подчеркивает потребность в разработке соответствующей доктрины.

В ходе исследования логики и природы изменяющихся рыночных условий определены возможные варианты их негативного развития, приводящие к возникновению кризисных явлений, кризисных ситуаций и их перерастанию в системный кризис. Рассмотрение совокупности факторов (от экономико-организационных до экстенсивных), влияющих на формирование современных рыночных условий в рамках определенной территории, позволило разработать соответствующую матрицу. Результаты ее интерпретации были положены в основу разработки композиционной модели маркетинга территорий как направления государственной социально-экономической политики в изменяющихся рыночных условиях с присущими ей векторами, акцентами, рычагами и инструментами. Следствием последовательных умозаключений стала разработка доктрины маркетинга территорий в изменяющихся рыночных условиях, реализация которой направлена на получение экономических и социальных результатов.

Роль паблик рилейшнз в формировании благоприятного HR-бренда предприятия на рынке труда

Е. В. Савельева — 2025-12-08

Исследованы вопросы управления паблик рилейшнз (PR) в создании позитивного имиджа предприятия на рынке труда (HR-бренда).

Рыночные условия функционирования предприятия обуславливают недостаток квалифицированных кадров, сложности в долгосрочном найме, а также высокую конкуренцию на рынке труда. Данные факторы обуславливают необходимость заблаговременного создания и поддержания позитивного HR-бренда на рынке труда с применением PR-кампаний с целью привлечения, закрепления и удержания профессионалов.

Рассмотрены точки зрения зарубежных и отечественных исследователей относительно роли паблик рилейшнз в системе формирования позитивного имиджа предприятия.

При изложении теоретических аспектов акцентировано внимание на формулировке определения, целей и задач HR-бренда предприятия на рынке труда, а также на зарубежном опыте применения PR-инструментов в процессе привлечения и удержания потенциальных работников. Установлено, что целью паблик рилейшнз в управлении брендом предприятия-работодателя является формирование взаимовыгодных отношений на принципах маркетинга.

В исследовательской части приведена и апробирована методика идентификации потенциала использования PR-инструментов на рынке труда Донецкой Народной Республики на примере 4-х крупных торговых объектов. Основой оценки стали показатели потенциала возможностей для реализации PR-мероприятий и потенциала развития и использования PR-инструментов. Приведенная методика позволила оценить и сопоставить возможности относительно применения паблик рилейшнз в управлении HR-брендом на рынке труда с учетом доли рынка предприятия.

Авторы подтверждают целесообразность применения паблик рилейшнз в формировании позитивного бренда предприятия-работодателя, как важного инструмента управления конкурентоспособностью.

К вопросу о логике разработки Единой цифровой социально-экономической платформы Луганской Народной Республики

П. Ю. Ткачук — 2025-12-08

Современное развитие предпринимательских структур возможно лишь в условиях, соответствующих цифровизации экономических отношений. Ускорение процессов информационного развития Луганской Народной Республики в целом и предпринимательства в частности, сформировало необходимость перехода на новый, цифровой уровень отношений и создание Единой цифровой социально-экономической платформы ЛНР (ЕЦС-ЭП ЛНР).

В исследовании предложена принципиальная модель взаимодействия субъектов предпринимательской деятельности, государственных органов власти, учреждений, общественных организаций ЛНР и потребителей товаров и услуг в рамках функционирования ЕЦС-ЭП ЛНР. Так же, исходя из приоритетности и научного интереса исследования, получили научное обоснование организационные модели взаимодействия субъектов предпринимательства с государственным сектором и потребителями товаров и услуг. Архитектура реализации модели взаимодействия субъектов в рамках ЕЦС-ЭП ЛНР получила концептуальное обоснование на методологическом, организационном, технологическом, управленческом, экономическом и информационном уровне.

В целях обеспечения информационной безопасности обоснована необходимость создания ассоциативного объединения пользователей цифровой платформы – «Цифровой социально-экономический союз ЛНР» (ЦС-ЭС ЛНР), основными задачами которого является установление цифровой идентификации субъектов и содействие цифровой трансформации социально-экономических процессов на всех уровнях функционирования социально-экономической системы. Представлена модель функционального взаимодействия субъектов в рамках Единой цифровой социально-экономической платформы ЛНР с применением технологии «искусственного интеллекта».

Значение информации в системе обеспечения экономической безопасности предпринимательских структур

О. И. Чорноус — 2025-12-08

В статье представлена трактовка информации и показана ее роль в обеспечении экономической бе-зопасности предпринимательских структур. Приведена классификация информации в системе экономической безопасности по укрупненным признакам, таким как назначение, качество, возможность использования. Рассмотрены основные блоки информационного обеспечения внутри предпринимательских структур, к которым отнесены технико-технологический, политико-правовой, рыночный, интеллектуально-кадровый, экологический, планово-экономический, финансово-инвестиционный. Представлена взаимосвязь информационных потоков с критериями оценки и индикаторами экономической безопасности.

В публикации показано значение информации в системе экономической безопасности предприятия по следующим направлениям: во-первых, информация является неотъемлемой частью ведения бизнеса и необходима для поддержки всех аспектов обеспечения экономической безопасности предпринимательских структур; во-вторых, информация является стратегическим общим деловым ресурсом, который регулируется соответствующими нормативно-правовыми актами; в-третьих, информация является охраняемой и доступной для общественности в соответствии с законодательными и директивными требованиями; в-четвертых, цифровая экономическая информация важна для успешного ведения экономической деятельности предприятия; в-пятых, управление информацией должен осуществлять менеджер каждого структурного звена.

Разработка абстрактной модели работы мобильного приложения оператора связи

М. М. Гуменюк — 2025-12-08

В условиях высокой конкурентной борьбы для операторов мобильной связи рынок мобильных приложений и его инфраструктура представляют одно из приоритетных направлений развития. Мобильные приложения стали одним из главных трендов в развитии информационных технологий. В настоящее время мобильные приложения находятся на пике своей популярности. Количество мобильных приложений в мире увеличивается и все больше компаний заинтересованы в разработке своего приложения, которое поможет им добиться успеха в своей отрасли и обойти конкурентов. Особенно данная тенденция актуальна для компаний мобильной связи, так как мобильность, скорость доступа и обработки данных является ключевым фактором, определяющим уровень качества услуг и сервиса обслуживания абонентов сети.

Целью статьи является исследование принципов работы мобильного приложения оператора связи и визуализация абстрактной модели его функционирования на основе использования объектно-ориентированного метода проектирования.

Результаты проведенного исследования позволили перейти к разработке проекта мобильного приложения оператора связи, что предполагает построение его абстрактной модели. С целью выделения особенностей распределения функциональной нагрузки между компонентами приложения и конкретизации свойств и методов выделенных классов системы в работе был использован объектно-ориентированный метод проектирования и язык моделирования UML. Процесс проектирования и визуализации модели затронул два аспекта исследуемой системы. Так, изначально были построены диаграммы прецедентов и классов, которые позволили рассмотреть структуру информационной системы и выявить основные объекты, их связи и функциональные возможности. Диаграмма вариантов использования позволила представить систему в виде множества актеров или абонентов, взаимодействующих с мобильным приложением с помощью так называемых вариантов использования. Среди основных вариантов использования следует отметить ключевые сервисы мобильного оператора: тарифы, новости, услуги, справочник USSD-запросов, карта покрытия. Диаграмма классов позволила проанализировать внутреннюю структуру и состав функциональных классов системы, выявить типы связей между ними, провести подробную спецификацию свойств, методов и реализуемых событий, что является исходной информацией для физической реализации проектируемого приложения.

Исследование динамических свойств проектируемого приложения было проведено с помощью диаграммы последовательности, которая позволила выделить основные состояния, в которых может находиться конкретный объект системы в любой период времени своей «жизни», и переходы, под которыми понимаются изменения одного состояния объекта на другое.

Практическая значимость результатов исследования заключается в том, что представленная абстрактная модель позволит разработчикам приложения понять какая информация должна быть доступна для его пользователей, порядок ее представления, как должны взаимодействовать между собой основные его компоненты, что значительно упростит создание физической модели приложения, использование которой оператором связи «Феникс» позволит повысить качество обслуживания абонентов сети.

Реализация эволюционно-исторического подхода к развитию теории и методологии экономической безопасности предпринимательской деятельности

В. О. Бессарабов — 2025-12-08

Генезис таких наук, как арифметика, право, экономическая теория служил фундаментом для развития теории и методологии обеспечения экономической безопасности предпринимательской деятельности, несмотря на то, что ученые редко уделяют этому внимание. Именно поэтому современный подход к развитию теории и методологии экономической безопасности предпринимательской деятельности должен учитывать динамику, особенности развития социальных и экономических отношений на уровне отдельного предприятия и быть ориентированным на междисциплинарные исследования.

Реализация эволюционно-исторического подхода позволила сформировать вектор развития теории и методологии экономической безопасности предпринимательской деятельности, направленность которого определяется двумя плоскостями: научной систематизацией и специализированными знаниями и знаниями, основанными на здравом смысле и ежедневном опыте людей.

Анализ развития теории и методологии экономической безопасности предпринимательской деятельности с позиции разработанного эволюционно-исторического подхода позволил констатировать, что на протяжении тысячелетий как в природе угроз экономической безопасности, так и в методологии ее обеспечения, произошли значительные изменения, которые сопровождались переменами в науке, преобразованием общественного сознания. Постепенно эволюционируя от внутреннего дела рабовладельца и феодала, методология обеспечения экономической безопасности предпринимательской деятельности усложнялась и развивалась, основываясь на ежедневном опыте и здравом смысле людей, меняя тем самым взгляд на ее концептуальные основы.

В связи с этим возникает необходимость разработки современной концепции обеспечения экономической безопасности предпринимательской деятельности, что позволит не только предопределить дальнейшую логику перспективных направлений научных исследований, связанную с развитием теории и методологии, но и разработать ряд научно-методических рекомендаций.

Седиментационный анализ осадков шахтных вод Донбасского региона после умягчения регенеративным продуктом отходов самоспасателей

С. П. Высоцкий — 2025-12-08

Одним из этапов исследования умягчения шахтных вод Донбасского региона, апробированных на угольных шахтах им. А. Ф. Засядько, М. И. Калинина и др., регенеративным продуктом отходов самоспасателей с химически связанным кислородом (основным компонентом которого является надпероксид калия КО₂) является изучение особенностей образования осадков солей общей жесткости из шахтных вод, осажденных реагентом для последующего выбора оптимальных средств процесса очистки.

Поверхностные водные источники Донбасского региона формируются в основном за счет шахтных вод. Шахтные воды имеют повышенную минерализацию (около 2000–3000 ppm), что оказывает негативное влияние на экологические системы. При загрязнении поверхностных и подземных вод не просто исключается возможность их использования для питьевых целей и хозяйственной деятельности, а нарушается равновесие экологических систем и проявляется негативный результат, если не сразу, то не в столь отдаленном будущем. Использование шахтных вод Донбасского региона, предварительно очищенных и умягченных регенеративным продуктом ОКЧ-3 из отходов самоспасателей, в хозяйственно-бытовых целях предприятий позволило бы не только утилизировать опасный отход, требующий нейтрализации, но и снизить поступление загрязняющих вод повышенной минерализации в поверхностные и подземные источники.

Весовым и методом седиментационного анализа исследованы дисперсные характеристики осадков шахтной воды после ее умягчения регенеративным продуктом ОКЧ-3 (из отходов самоспасателей). Определены размеры твердых частиц по фракциям и их массы. С использованием аналитического метода, разработанного Н. Н. Цюрупой, вычислены минимальные и максимальные размеры осажденных частиц, изучена кинетика процесса осаждения, рассчитан параметр полидисперсности. Вычислены скорость и время осаждения частиц, выпавших в осадок после обработки шахтной воды отходами регенеративного продукта. Изучено влияние флокулянта полиакриламида на процесс седиментации осадка шахтной воды, умягченной регенеративным продуктом.