Прогрессивные технологии и системы машиностроения

ТОРМОЗНЫЕ УСТРОЙСТВА ДИСКОВО-КОЛОДОЧНОГО ТИПА С РЕГУЛИРУЕМЫМ ТОРМОЗНЫМ МОМЕНТОМ КАК БАЗИС АДАПТИВНЫХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ

2026-09-09T06:53:10+00:00

Проанализированные адаптивные системы торможения представляют собой встроенные программные помощники, изменяющие время контакта фрикционного узла или усилие в приводе тормозного устройства. Это позволяет реагировать на изменение внешних условий при торможении автомобиля. Данное условие недостаточно для адаптации технической системы, потому что параметром влияния является усилие в приводе, без дублирования алгоритма действия через другие параметры на течение процесса торможения. Было разработано тормозное устройство с регулированием тормозного момента, позволяющее использовать радиус взаимодействия фрикционного узла как дублирующий параметр влияния на процесс замедления диска наравне с усилием в тормозном приводе. Проведенное моделирование показало изменение нормальных сил и точек их приложения в контакте, от изменяемых прикладываемых усилий со стороны прижимающих элементов на внутреннюю тормозную колодку. Внешняя тормозная колодка контактировала с диском без изменений на протяжении всего процесса замедления, в виду отсутствия перемещения прижимающих элементов. Проведенное напряженно-деформированное состояние поверхностей накладок показало схожие результаты с графиками точек контакта фрикционного узла. Была разработана принципиальная схема адаптивной тормозной системы транспортного средства, учитывающую подсистему регулирования тормозного момента.

КИНЕМАТИЧЕСКОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЗУБЬЕВ МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП БЕЗ РАЗРЫВА ПОТОКА ПЕРЕДАВАЕМОЙ МОЩНОСТИ В ПРОЦЕССЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

2026-09-09T07:01:23+00:00

В данной статье исследуется процесс взаимодействия зубьев в прямозубом эвольвентном зацеплении шестерни и блок-вала колес в зоне контакта в процессе переключении передач в механической коробке передач без разрыва потока передаваемой мощности (МКПП без разрыва ППМ) [1]. Точка контакта на зубе блок-вала колес перемещается от вершины зуба к ножке и по ширине зуба от одного края к другому, образуя траекторию перемещения по диагонали, при одновременном воздействии штатных сил зацепления, а также осевой силы, прилагаемой к шестерне с целью переключения передачи. Такая особенность взаимодействия характерна только для ограниченного сектора зубчатых венцов блок-вала колес, принимающих участие в процессе пересопряжения шестерни без прерывания зацепления с одного колеса на другое. Износным явлениям в зубьях углового сектора переключения передачи подвержены зоны модифицированной боковой поверхности, по которым проходит траектория перемещения зоны контакта.

ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ МНОГОСЛОЙНОГО ФУНКЦИОНАЛЬНО-ОРИЕНТИРОВАННОГО ПОКРЫТИЯ ЛОПАТОК ГТД СО СПЕЦИАЛЬНЫМИ ПАРАМЕТРАМИ КАЖДОГО СЛОЯ

2026-09-09T07:08:18+00:00

В работе выполнен анализ особенностей эксплуатации лопаток компрессора газотурбинного двигателя (ГТД), при этом установлено, что они имеют неравномерный абразивно-эрозионный износ рабочих поверхностей, который имеет некоторые закономерности их износа, что приводит к снижению ресурса и технико-экономических показателей авиационных двигателей. Для решения этих вопросов в работе предложено применение многослойных функционально-ориентированных покрытий (ФОП) лопаток компрессора, выполняемых на базе функционально-ориентированного подхода, обеспечивающих возможность повышения параметров качества их эксплуатации. В работе приведена структурно-логическая формула многослойного ФОП, которая позволяет решать вопросы синтеза множества возможных вариантов таких покрытий лопаток для ГТД. Для этого предложено применение точных и приближенных вариантов пространственных контуров границ (ПКГ) каждого слоя многослойного ФОП. Разработан алгоритм синтеза структуры технологического процесса формирования многослойного ФОП лопаток компрессора вертолетного ГТД. Проведенные исследования позволили установить технологические параметры напыления вакуумного ионно-плазменного покрытия в зависимости от особенностей эксплуатации лопаток компрессора ГТД. Предложена методика ускоренного получения технологических и эксплуатационных параметров.

АЛГОРИТМИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОПТИМИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ШЛИФОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ОСНОВЕ ОПЫТНО-СТАТИСТИЧЕСКИХ И АНАЛИТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ

2026-09-09T07:18:58+00:00

В статье рассмотрены используемые для оптимизации структуры, схем и режимных параметров процесса шлифования труднообрабатываемых инструментальных материалов опытно-статистические и аналитические модели. Отмечено, что формообразование рабочей поверхности инструмента из сверхтвердых материалов на металлической связке происходит под влиянием взаимосвязанных процессов автогенерации макрогеометрии инструмента при обработке и воздействия дополнительной электрической энергии на связку. Имитационные модели обработки должны учитывать вероятностный подход к процессу удаления обрабатываемого материала и связки в результате совместных механических и эрозионных воздействий. Выделены отличительные особенности и ограничения областей применения рассмотренных моделей. Установлено, что при оптимизации процесса шлифования на основе использования имитационных моделей обработки, всякая модель обязательно включает в себя составляющие, которые определяются опытно-экспериментальным методом.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ВЫСОКОРЕСУРСНЫХ РОТОРОВ ИЗ МЕЛКОДИСПЕРСНЫХ ПОРОШКОВ

2026-09-09T07:23:33+00:00

Представлен обзор технологических возможностей, используемых на предприятиях аэрокосмической промышленности при изготовлении особо ответственных деталей, работающих в агрессивных средах под действием знакопеременных нагрузок. Проблемно-ориентированное сравнение способов получения корпусов и деталей роторной группы из мелкодисперсных порошков с использованием элементов аддитивности. Проведен анализ особенностей формообразования и постобработки сложнопрофильных рабочих поверхностей. Выполнена оценка экономической целесообразности использования представленных методов формообразования. Предложены технологические решения упрочняющей обработки для обеспечения работоспособности деталей в экстремальных условиях агрессивных водородосодержащих сред.

РОЛЬ КАВИТАЦИОННЫХ ЭФФЕКТОВ ПРИ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ АКТИВАЦИИ МИКРОДУГОВОГО ОКСИДИРОВАНИЯ

2026-09-09T07:40:01+00:00

В статье предложен алгоритм моделирования роста и коллапса кавитационных пузырьков при микродуговом оксидировании (МДО) в результате пропускания через электролит ультразвуковых колебаний и приведены данные оптимизационных расчетов всех параметров активированного процесса. Изложенные в предыдущем исследовании теоретические представления о факторах, определяющих образование оксидного слоя на поверхности, оксидируемой в процессе активируемого ультразвуком МДО, обусловили выбор кавитационной модели, как основного механизма интенсификации процесса нарастания и стабилизации структуры формируемых оксидных слоев. Предложенная модель образования и роста кавитациоенных пузырьков в активированном ультразвуком электролите позволяет рассчитать и оптимизировать основные параметры процесса АМДО, ответственные за получение оксидных покрытий с прогнозируемыми характеристиками.

Разработка износостойкого композиционного материала на основе многофункциональной керамики для плазменного напыления на воздухе

2026-09-09T07:44:21+00:00

В статье представлена технология получения композиционного керамического материала. Порошки оксидной керамики получены методом агломерирования мелкодисперсной шихты с последующим высокотемпературным спеканием составов Al2O3 - Cr2O3 - 15 % (MoS2 - Ni), Al2O3 - Cr2O3 – 15 % (CaF2 - Ni) и Al2O3-Cr2O3 - 15 % (графит-Ni). Строение разработанных порошков создает предпосылки получения износостойких покрытий, эффективных в условиях коррозионного изнашивания. Ганулирование проводили в течение 3–3,5 ч с последующей сфероидизацией в потоке аргона плазменным распылителем мощностью 50 кВт. Полученный композиционный материал обладает высокой технологичностью, устойчив к поддержанию химического состава при плазменном напылении и обеспечивает формирование покрытий с высокой износостойкостью и низким коэффициентом трения. Покрытия, полученные из порошков Al2O3 - 25 % TiO2 – 25 % Cr2O3 - 12,5 % MoS2 и Al2O3 – 25 % TiO2 – 25 % Cr2O3 - 12,5 % CaF2 имеют износостойкость в 1,8 раза выше при трении со смазкой и в 1,7 раза выше при сухом трении в условиях коррозии по сравнению со стандартным порошком Al2O3 – 30 % TiO2 - 12,5 % MoS2.