«Вести Автомобильно-дорожного института = Bulletin of the Automobile and Road Institute»

Особенности проектирования и строительства фундаментов монтажно-эксплуатационных площадок в составе водоотливных комплексов

Тамара Ивановна Бурлаченко — 2026-07-03

Статья посвящена актуальной в настоящее время проблеме угрозы подтопления территорий Донецкого региона при ликвидации шахт. Строительство водоотливных комплексов с погружными насосами даёт возможность решить эту проблему. Такие комплексы, разработанные институтом «Донгипрошахт», на территории ДНР уже успешно функционируют. Одной из особенностей этих комплексов стали монолитные железобетонные фундаменты кольцевого сечения, сооружаемые вокруг существующей крепи ствола. Предложенный вариант фундамента воспринимает самостоятельно нагрузки от монтажно-эксплуатационных площадок, что значительно повышает надёжность и срок службы возводимых конструкций.

В статье выполнен краткий анализ условий для строительства, что позволило определить конкретный алгоритм расчёта, который и стал предметом дальнейшего исследования. Он включает в себя рекомендации по выбору стали и учитываемым нагрузкам. Особое внимание уделено порядку расчёта главных балок.

Разработанное решение, основанное на этом алгоритме, может быть успешно применено проектировщиками при работе с другими шахтами, сталкивающимися с аналогичными задачами.

Ресурсосберегающий потенциал вторичных материалов из отходов демонтажа зданий при восстановительном строительстве

Денис Александрович Плотников — 2026-07-03

Статья посвящена вопросу, который редко уходит с повестки – можно ли превратить отходы сноса и демонтажа зданий в полноценный строительный ресурс, а не просто в материал для полигонов. Актуальность темы подпитывается тремя обстоятельствами сразу: быстрым ростом объёмов строительных отходов, нарастающим дефицитом природных нерудных материалов и необходимостью снижать экологическую нагрузку.

Цель работы – обосновать условия и технологии, при которых отходы сноса действительно могут вовлекаться в новый строительный оборот. При этом во главу угла поставлены реальный состав отходов, особенности их переработки, допустимые области применения и требования экологической безопасности.

Анализ нормативной базы, научных публикаций и международной практики показывает главное: ресурсную ценность представляет не весь строительный лом, а только выделенные из него минеральные фракции. Прежде всего – бетонный и железобетонный лом, кирпичный бой, асфальтобетонный лом и продукты их переработки. В статье предложена технологическая схема получения вторичных материалов, которая принципиально начинается не с дробления, а с преддемонтажного обследования, селективного демонтажа, сортировки и удаления посторонних включений. Подчёркивается, что качество вторичного продукта закладывается на всём маршруте обращения с отходами, а не только на стадии механической переработки.

Разработана расчётная модель оценки ресурсосберегающего эффекта. Она учитывает потери на каждом этапе – от исходного состава потока до контроля качества готовой партии, и не подменяет собой лабораторные испытания, а даёт прогнозную оценку. Сценарные расчёты для 10 000 т отходов сноса показали: выход пригодного вторичного минерального материала может варьироваться от 1 638 до 5 468 т. При потребности в природном материале 8 000 т это обеспечивает замещение от 20,5 до 68,3 %. Что составляет разницу более чем в три раза и определяется исключительно качеством организации работ.

Установлено, что применение вторичных материалов должно носить строго каскадный характер: от наименее ответственных работ (подсыпки, планировка, благоустройство, дорожные основания) к более требовательным (бетоны, растворы, сборные изделия). Каждый шаг вверх по этому каскаду осуществим только при обязательном подтверждении физико-механических свойств конкретной партии.

Имитационная модель механизма изменения степени сжатия в поршневом бесшатунном двигателе внутреннего сгорания

Николай Иванович Мищенко — 2026-07-03

Статья посвящена разработке имитационной модели механизма изменения степени сжатия для поршневого бесшатунного двигателя внутреннего сгорания в среде Matlab Simulink.

В настоящее время в Автомобильно-дорожном институте (филиале) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Донецкий национальный технический университет» в г. Горловка ведутся исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию бесшатунного поршневого двигателя внутреннего сгорания с кривошипно-кулисным механизмом и переменной степенью сжатия. В разрабатываемом двигателе поршень не подвергается перекладке и испытывает гораздо меньшие боковые нагрузки, что позволяет сделать его практически без юбки, а механизм изменения степени сжатия расположить между поршнем и кулисой.

При такой компоновке регулирование степени сжатия осуществляется изменением положения поршня в цилиндре относительно поверхности головки блока. Это обеспечивает быструю и точную реакцию системы на текущий режим работы двигателя, за считанные миллисекунды. С точки зрения эффективности сгорания, прямое регулирование положения поршня даёт возможность оптимизировать объём камеры сгорания в каждом рабочем цикле.

Распределённая сеть экспресс-контроля топлив как инструмент обеспечения безопасности автотранспорта при разработке трудноизвлекаемых запасов нефти

Елена Сергеевна Сведения об авторе: Сытник — 2026-07-03

Трансформация сырьевой базы нефтедобычи в сторону увеличения доли трудноизвлекаемых запасов создаёт риски нестабильности детонационной стойкости автомобильных бензинов. Традиционный моторный метод контроля октанового числа является эталонным, но он не применим для оперативного мониторинга на объектах топливной инфраструктуры из-за длительности, жёсткой привязки к лабораторному помещению с испытательной установкой и экологической нагрузки.

В работе обоснована концепция распределённой сети экспресс-контроля октанового числа бензинов методом ближней инфракрасной (ИК) спектроскопии для обеспечения эксплуатационной и экологической безопасности автомобильного транспорта в условиях использования углеводородов из трудноизвлекаемых запасов.

В исследовании применялись следующие методы: теоретический сравнительный анализ моторного и ИК-спектроскопического методов на основе обобщения опубликованных данных, системный анализ и концептуальное моделирование распределённой системы мониторинга качества топлив.

Показано, что метод ближней ИК-спектроскопии обеспечивает высокую оперативность анализа, не требует эталонных смесей и сжигания пробы топлива, экологически безопасен. По обобщённым опубликованным данным, точность прогнозирования октанового числа ИК-методом делает его пригодным для превентивного контроля.

Разработана концептуальная иерархически-сетевая модель распределённой системы мониторинга, включающая уровни распределения (нефтебазы, АЗС), эксплуатации (автопарки, сервисные центры), надзора (мобильные лаборатории) и адаптации системы технического обслуживания автомобильного транспорта.

Внедрение распределённой сети ИК-спектроскопического контроля качества топлив позволит в режиме реального времени выявлять некондиционные топлива, предотвращать детонационное сгорание, снижать интенсивность износа двигателей и токсичность отработавших газов, что делает его действенным инструментом обеспечения эксплуатационной и экологической безопасности автотранспортного комплекса и создаёт основу для повышения надёжности, долговечности двигателей и экологической устойчивости в условиях освоения трудноизвлекаемых углеводородов.

Механизмы развития интеллектуальной собственности как инструменты роста экономической активности Донецкой Народной Республики

Елена Григорьевна Сподарева — 2026-07-03

Экономическая активность региона в современных условиях во многом определяется эффективностью использования интеллектуальной собственности как стратегического нематериального актива. Цель исследования – оценить влияние интеллектуальной собственности на экономическую активность Донецкой Народной Республики и предложить механизмы развития интеллектуального потенциала региона. В работе проведен анализ патентной активности субъектов Российской Федерации, в том числе Донецкой Народной Республики. Выявлены институциональные барьеры, среди которых: отсутствие единой системы учёта и мониторинга объектов интеллектуальной собственности, недостаточная правовая грамотность предпринимателей, дефицит специалистов по управлению интеллектуальной собственностью, высокая стоимость патентования и слабая координация между властью, бизнесом, наукой и образованием. На основе проведенного анализа предложены механизмы развития интеллектуальной собственности в Донецкой Народной Республике, включающие: комплекс мер по совершенствованию нормативно-правовой базы, созданию региональной системы учёта и мониторинга объектов интеллектуальной собственности, развитию кадрового потенциала, стимулированию коммерциализации результатов интеллектуальной деятельности, а также активизации взаимодействия между органами власти, бизнесом, образовательными и научными учреждениями. Сделан вывод о том, что только при условии комплексной поддержки со стороны государства, бизнеса и научного сообщества, а также формирования единой системы учёта и мониторинга объектов интеллектуальной собственности Донецкая Народная Республика сможет в полной мере реализовать свой интеллектуальный потенциал и обеспечить устойчивый инновационный и экономический рост.

Управление рисками во взаимодействии частных предприятий и предприятий с прямыми иностранными инвестициями в городе Хайфон

Буй Ба Кхьем — 2026-07-03

В условиях растущей международной экономической интеграции сектор прямых иностранных инвестиций (ПИИ) играет ключевую роль в развитии Вьетнама. Город Хайфон, который привлекает второй по величине поток ПИИ в стране, обладает развитой промышленной и логистической инфраструктурой, создающей благоприятные условия для взаимодействия иностранных и отечественных предприятий. Однако, несмотря на рост числа проектов ПИИ, уровень вовлеченности местного частного бизнеса в производственные цепочки остается низким из-за множества рисков (юридических, финансовых, технических и т. д.).

Поскольку вопросы управления рисками в связях между частными предприятиями и ПИИ изучены недостаточно, данное исследование нацелено на восполнение этого пробела и рассматривает проблему взаимодействия указанных субъектов через призму риск-менеджмента.

Проведен анализ рисков, имеющих место при взаимодействии частных предприятий и предприятий с ПИИ в городе Хайфон на основе теоретической концепции управления рисками предприятия, а также обобщены статистические данные, результаты предыдущих научных исследований и практические отчеты. Рассмотрена политика, которую реализует правительство Хайфона для управления рисками в правовой, финансовой и инфраструктурной сферах, а также в сферах управления технологическим риском и привлечения человеческих ресурсов.

Предложены рекомендации, направленные на повышение эффективности связей и содействие устойчивому развитию между отечественным и иностранным секторами экономики в городе Хайфон, среди которых: создание каналов экстренной связи, участие в местных специализированных ассоциациях, сотрудничество в области цифровой трансформации цепочки поставок.

Анализ рынка машиностроительной продукции России: тенденции и перспективы

Владимир Николаевич Алехин — 2026-07-03

В статье проведен анализ подотрасли машинострительной промышленности – горного машиностроения, рынка горнопроходческой техники, основных производителей России, текущего состояния рынка, ключевых тенденций развития.

На машиностроительную отрасль приходится в среднем 19,6 % от общего объема промышленного производства России, а объем горного машиностроения среди подотраслей машиностроения составляет в среднем 12 %. В ходе исследования определены основные производители и поставщики горнопроходческой техники на территории России: Копейский машиностроительный завод, Ясиноватский машиностроительный завод, до 2022 г. в число крупных производителей входил и Юргинский машиностроительный завод, который в настоящее время проходит реорганизацию; из иностранных производителей на российском рынке представлен китайский концерн XCMG, до 2022 г. был представлен производитель из Швеции Sandvik Mining, который в связи с санкциями ушел с российского рынка и одна страна-импортер – Китайская Народная Республика. Установлено, что объем продаж проходческих комбайнов в 2024 г. показал рост на 51 %, достигнув 37 шт. в год, по сравнению с 2022 г. – 24 шт.

Предложены стратегические направления развития и совершенствования конкурентных позиций рынка горного машиностроения в направлении производства горнопроходческой техники.

Интеграция принципов устойчивого развития в управление дорожной инфраструктурой: ESG-подход в автодорожной отрасли

Максим Павлович Шевченко — 2026-07-03

В статье рассматривается проблема адаптации концепции ESG (Environmental, Social, Governance) к системе управления автодорожной инфраструктурой Российской Федерации. Цель исследования – выявить степень интеграции принципов устойчивого развития в управленческие практики дорожной отрасли и сформулировать модель внедрения ESG-подхода на уровне инфраструктурных проектов.

Методологическую основу составили контент-анализ нормативных правовых актов и корпоративных отчётов, сопоставление российских и международных систем оценки устойчивости инфраструктуры (IRIIS, Envision, CEEQUAL, IS), статистический анализ открытых данных Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального дорожного агентства, Госавтоинспекции МВД России и Банка России за период 2018–2024 годов.

Установлено, что совокупный объём дорожных фондов вырос с 1,75 до 3,3 трлн руб. (+88,6 %), смертность в дорожно-транспортных происшествиях сократилась с 12,4 до 8,5 случая на 100 тыс. населения (−31,5 %). Доля зелёных облигаций в совокупном выпуске ESG-бумаг сектора устойчивого развития Московской биржи в 2024 году снизилась до 5,3 %, что свидетельствует о сужении каналов устойчивого финансирования инфраструктуры. Выявлено, что российская методика IRIIS покрывает 67,4 % контрольных индикаторов международных систем оценки устойчивости дорожных проектов; раздел «Экология и климат» требует расширения за счёт показателей углеродного следа жизненного цикла и адаптации к климатическим изменениям.

Предложена трёхуровневая модель интеграции ESG-подхода: стратегический уровень (синхронизация отраслевых документов с Целями устойчивого развития ООН и принципами Quality Infrastructure Investment G20), операционный уровень (обязательная IRIIS-сертификация крупных инфраструктурных проектов), проектный уровень (включение ESG-KPI в контракты государственных и концессионных заказчиков). Вклад работы заключается в систематизации инструментов встраивания ESG-принципов в управленческий цикл автодорожной отрасли и количественной оценке сопряжения российской и международной практики оценки инфраструктуры.

Организация групповых водоотливных комплексов при ликвидации шахт, как один из путей улучшения экологической ситуации региона

Иван Иванович Гомаль — 2026-07-03

Прекращение работы шахт сопряжено с изменением гидрогеологической ситуации, нарушением водного баланса и экологическими последствиями для окружающей среды. После ликвидации шахт необходимо продолжение работы систем водоотливных комплексов. Сброс шахтной воды, имеющей сложный физико-химический состав и нередко содержащей токсичные элементы, наносит значительный вред экосистеме прилегающих территорий. Значительное содержание загрязнителей в шахтных водах способствует накоплению токсичных соединений в почве, растительности и организмах животных, что в итоге может вызвать экологическую катастрофу.

Основная цель работы – обосновать перспективность организации групповых водоотливных комплексов ликвидированных шахт для минимизации негативного влияния на региональную экологическую систему.

Предлагается организация групповых водоотливных комплексов для нескольких ликвидированных шахт, позволяющих снизить экологический ущерб и улучшить состояние экосистемы региона. Это позволит: предотвратить бесконтрольное распространение неочищенных шахтных вод; исключить подтопление прилегающих территорий; уменьшить приток шахтных вод, выдаваемых на поверхность; обеспечить контроль физико-химического состава воды; осуществить возврат в хозяйственный оборот земель, ранее занимаемых прудами-отстойниками; улучшить состояние водных объектов, почв на прилегающих территориях; минимизировать капитальные затраты на обслуживание комплекса. Этот подход позволяет трансформировать экологическую проблему в управляемый технологический процесс, обеспечивая стабильный контроль и поддержание требуемых параметров шахтной воды перед сбросом в водные объекты.

Результаты исследования подтверждают, что переход от индивидуальных к групповым системам водоотлива позволит перейти от тактического устранения проблемы к стратегическому управлению гидрогеологическими и экологическими рисками на постэксплуатационном этапе. Такой подход создаст условия для устойчивого экологического развития региона на многие годы вперед.